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利来国际w66.com中国出口集装箱运送商场周度陈述
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-03-23 20:52 浏览量:

  中国出口集装箱运送商场周度陈述

  本周,中国出口集装箱运送商场需求未有显着增加,导致多条航线提价后缺少支撑,运价有所回调。7月6日,적윱벌셥队있贡篮BDI寧鉴朗쐤3%,上海航运交易所发布的反映整体运价水平的中国出口集装箱归纳运价指数为1314.56点,与上星期根本相等;反映即期商场的上海出口集装箱运价指数为1421.94点,较上星期跌落2.6%。

  欧洲航线,运送需求未呈现旺季走势,船只均匀铺位利用率在85%左右。地中海航线货量继续走低,至地中海西岸船只均匀铺位利用率在85%左右,BDI寧鉴굶鷺愷浬됴!至地中海东岸船只铺位利用率更因斋月跌落至多半。商场供大于求的局势进一步恶化,商场运价涨后即呈现回调。7月6日,上海出口至欧洲、地中海根本港商场运价(海运及海运附加费)别离为1828美元/TEU、1812美元/TEU,较上星期别离下滑3.2%、4.2%。据悉,有单个船公司宣告在8月再度发动两轮提价:别离于1日开征旺季附加费,15日调涨海运费,涨幅别离为350美元/TEU和250美元/TEU。但鉴于现在欧元区大部分经济体都堕入或滑向阑珊,消费决心缺乏,运送需求增幅有限,供求平衡在短期内难以康复,商场各方对运价走势存疑。

  北美航线,运送需求与上星期根本相等,美西航线船只均匀铺位利用率保持在九成,运价根本安稳。7月6日,上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数为1112.31点,与上星期根本相等。美东航线运送需求不及美西,船只均匀铺位利用率下降至九成以下。鉴于前期商场提价起伏较大,部分货代和无船承运人在不景气的商场环境下降价志愿继续增强,运价保持跌势。7月6日,上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数为1356.50点,较上星期跌落1.3%。

  澳新航线,本周货量较上星期无显着上升,船只均匀铺位利用率保持在80%左右。因为近期货量缺乏,上星期提价未能全额履行,涨后运价在本周也呈现显着回落。7月6日,利来国际w66.com,上海航运交易所发布的上海出口至澳新根本港商场运价(海运及海运附加费)为924美元/TEU,较上星期跌落4.5%。

  波红航线,正式进入斋月,供需失衡状况加重,船只均匀铺位利用率仅为七成左右,商场运价继续大幅下滑。出口集装箱运送商场周度陈述7月6日,上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾根本港商场运价(海运及海运附加费)为1058美元/TEU,较上星期跌落10.8%。

  南美航线,近期货量再度下滑,船只均匀铺位利用率下滑到80%左右。적윱벌셥庐훙벌셥새胶顿箇괏麴북w66적윱贡囹멕届우顿횻우뒵뫘우因为部分航商铺开运力供应,运价继续下行。7月6日,上海航运交易所发布的中国出口至南美航线运价指数为1107.66点,较上星期跌落2.2%。因为商场环境继续恶化,部分航商已将方案于7月初开征的旺季附加费推迟到本月中旬。

  日本航线,本周货量保持安稳,上海港至日本航线船只均匀铺位利用率在70%左右,商场运价小幅跌落。利来国际w66.com中国7月6日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为736.40点,较上星期跌落2.6 %。